沙漠中。
砰的一声巨响！
可惜，因为沙漠里的狂风，这点声响连周边一百米都没传出去，便消散在风声中。
梅川库子没有看错，苏白的脸上確实流露出了笑容。
而且，隨著他撞上去之后，笑容变的更大了。
嗡！
嗡！
嗡！
发动机的轰鸣声依旧响彻在沙漠里。
可惜，时过境迁，沙子里的人从苏白变成了梅川库子。
【哈哈哈哈哈，笑死我了，你看看那个小日子脸上的表情，哈哈哈哈哈。】
【梅川库子：我是谁？我在哪儿？我在干什么？怎么他的车竟然没事儿？】
【苏师傅：让你也感受一下八级大狂风的威力吧！来自小日子的车手！】
【不过，有一说一，苏师傅这个车好像非常抗撞啊。】
【我估计，应该是用了碳纤维吧，没想到苏师傅也挺大胆的，在沙漠拉力赛里面用碳纤维的车身。】
【哦？碳纤维车身有什么问题吗？】
【不是有什么问题，而是一般专门跑拉力赛的公司都很少用碳纤维车身。】
【碳纤维车身的好处就是，会减少油耗，对长距离的拉力赛，比如魔鬼拉力赛提升还是很高的，但成本太高了，而且碳纤维强度是很高，但韧性低於金属，极端碰撞下可能脆性断裂，这玩意儿损伤后无法鈑金修復，只能整体换，对於后勤的压力挺大的。】
【正常，一台全碳纤维车身的赛车成本大概在600万左右。】
【那些顶级的职业车队是会下血本，比如那个外国佬，可我没想到苏师傅单独一个人捨得600万定製碳纤维车身。】
【而且，看这个样子，明显还做了一些其他的变动，估计成本甚至不止600万。】
这位在屏幕上为观眾科普的人，明显是懂王冯原征。
作为一个车迷，在大多数拉力赛中，很少见这种纯碳纤维车身的赛车。
基本採用的都是混合结构，比如钢管车架+碳纤维覆盖件，以平衡成本和性能。
毕竟一台600或者700多万的车，只为了跑一趟拉力赛，根本不值当的。
而且还面临著磕碰之后，不容易修復的问题。
所以除了那些顶级车队，人傻钱多，一些高端或者资源有限的车队，都不会追求极致的碳纤维。
像今天的比赛，除了专门跑拉力赛的约翰，其他的车基本都没有全碳纤维的。
如果是平常情况，梅川库子这一撞，肯定是会给苏师傅撞飞的。
即使不撞飞，苏师傅也得返场大修。
可惜，大风帮助了苏师傅一把。