法拉利利用安全车，两停策略拿下领奖台p3，两台红牛在39圈凭借rb23极强的优势毫无悬念的拿下拉斐尔，拉斐尔在做了一个防守动作后，蓝潮生直接传了指令，让拉斐尔放阿尔伯特过去。
“旧胎对红牛新胎，防守毫无意义，让拉斐尔放他们过去，这圈结束进站，我们这场的目标是守住p3，防住梅赛德斯就是胜利。”
蓝潮生坐在p房，进行最终的决策裁决，他目不转睛地看着场上的情况，拉斐尔眼看顶不住红牛，硬防只会浪费轮胎，他们这场比赛根本不是争夺冠军，而是守住领奖台。
工程师lin说了声：“收到。”
接着原话复述给拉斐尔。
拉斐尔说了声收到，在防守了两个弯角后，放两台红牛过去。而他身后是正在和迈凯伦还有纪伯伦缠斗的梅赛德斯。
拉斐尔第三，梅赛德斯的沈思宁第四，纪伯伦第五，迈凯伦紧随其后。
沈思宁想要追拉斐尔，却一直受身后纪伯伦的掣肘，纪伯伦一直追在他身后一秒范围，整整追了30圈，这位花花公子平时看着不着调，但开车实在有一手，他在单圈速度上拼不过梅赛德斯，却能一直掣肘梅赛德斯，让梅赛德斯没有机会追拉斐尔。因为梅赛德斯一旦想要超车拉斐尔，那么纪伯伦很可能在这时候超车，同时超过拉斐尔和沈思宁，到时候梅赛德斯丢的就是位置。
这波纪伯伦精准的操作，压的梅赛德斯没脾气，开了全程的窝囊车，让平时脾气最好，温和清冷的沈思宁都在过方格旗后，气的狠锤两下方向盘。
这不怪梅赛德斯，而是在围场，从不缺有实力的人，纪伯伦的压迫力，甚至比拉斐尔还强，只要他想追谁，追在几秒之内，他都能精准的做到。
他场上场下就是两个样子。
于是纪伯伦大少爷依旧稳定发挥，p5发车，p5带回，过线后荣耀的在赛车里哼小曲，被车迷朋友一起投票为意大利站最佳车手。
一场比赛，看似混乱，但除去撞车，没有其他什么心意，看点就是拉斐尔被超和安全车的出动。但整体名次的浮动，也算给意大利大奖赛画上了还算看得过去的句号。
在蓝潮生的预设里，法拉利最多守住领奖台的位置，因为红牛不可能放任拉斐尔去争冠军，红牛的两位车手被称为“绝代双骄”，各个都不是好惹的，每场比赛配合的天衣无缝，几乎包揽了整个赛季的一二，只要他们两个还在，阿尔伯特还在，rb23还在，红牛的荣耀就永远不倒，拉斐尔就得永远被他们压着。
确切的说，是被rb23绝对的性能优势压着。
所以最好的情况，也是预料之中的情况，就是拉斐尔p3带回，纪伯伦p4带回，没想到纪伯伦这个不争气的，又给他开少爷车，稳定发挥的吓人，但也还好，这一站，在积分上，法拉利比梅赛德斯领先，也算一切在掌控之中。
法拉利在意大利站的圆满收工，一个领奖台，足以告慰“家乡父老。”
蓝潮生从椅子上站起身，走出p房，撑起一把伞，准备迎接他回法拉利的第一个领奖台。
拉斐尔比赛结束还有一系列事要做，等接受完采访、颁奖结束、洗完澡还完衣服以后，已经是晚上五点了。
意大利大奖赛结束后，车手可以自由行动，车队则要回马拉内罗，这个时间，围场只有一轮落日嵌在蒙扎赛道上，雨在一个小时前停了，车队正在训练有素的装箱好了赛车等一系列车队用品，准备离开。
拉斐尔换完衣服从即将拆掉运走的motorhome楼上走下，眼睛随意一扫，发现蓝潮生还没有走。
意大利总是会让人想起《刺客信条》，想起佛罗伦萨的圣母百花大教堂，想起美第奇家族，想起在甜美的春夜中奔跑在教堂屋顶的风，想起站在塔尖上的“信仰之跃”。
此刻落日余晖变化着橘霞万千灿烂地铺满整个蒙扎，风从天空掠过，似乎能让人感到远方佛罗伦萨旧日的气息，感受到信仰之跃带来的震撼与激烈的心跳在胸腔鼓起时带来的自由。
蓝潮生长身随意立在对面的墙上，正在跟一个人聊天。