为首的男人目光扫过展位，直接落在展台上那几套剎车卡钳上，特別是那个缓缓转动的解剖样品。
他並没有立刻拿起宣传册，而是俯下身凑近了仔细观看卡钳的內部结构，活塞的排列和散热鰭片的形状。
他的眼神非常认真，手指无意识的沿著鰭片的波浪形轮廓虚划了一下。
林建军立刻意识到，这可能是真正的潜在客户。
他脸上掛起微笑，上前一步用英语说道：“先生您好，欢迎来到江东启辰展位，对我们的剎车卡钳感兴趣吗？”
那男人直起身，打量了一下林建军，又扫了一眼展位规模和旁边的孙昭月苏茜等人。
眼神中闪过一丝疑虑，但语气还算客气：“是的先生，我是潘塔诺斯竞技车队的技术总监，我叫埃里克·勒费弗尔。”
林建军递上名片：“幸会，勒费弗尔先生，我是林建军，江东启辰的技术负责人。”
“方便问一下是用於什么赛事上么？不同的赛事对於零件的要求也不一样，我们可以根据赛事的场地进行细调。”
“我们主要跑一些欧洲的区域性耐力赛，比如vdev耐力系列赛，偶尔也参加一些fiagt3组別的赛事。”
他提到的vdev和gt3，都属於门槛相对亲民但竞爭依然激烈的赛事，特別考验车辆的可靠性和性价比。
林建军心中迅速有了判断，这类赛事正是启辰卡钳最理想的目標应用场景。
埃里克指著卡钳：“这个结构很特別，非对称活塞我理解是为了热膨胀补偿，但这个鰭片形状我从未见过，还有这个油道走向你们有数据吗？特別是热衰减数据和抗热裂纹性能。”
他问的都是耐力赛中最要命的问题。
林建军將那份厚厚的测试报告拿过来，直接翻到热衰退测试曲线和疲劳测试报告那一页。
“这是我们委託夏国汽车技术研究中心进行的台架测试报告，这是模擬连续十次100kmh到0的紧急制动，剎车盘初始温度500度以上的工况下制动力的衰减曲线，您可以和我们標註的几个主流竞品对比一下。”
埃里克接过报告，他旁边的眼镜男也凑过来看。
两人仔细研究著图表上的曲线，埃里克的眉头先是紧锁，然后慢慢舒展开。
手指点著图表上一条明显比其他竞品曲线更平缓的线：“这个…是你们的数据？衰减率控制在8%以內？”
陈浩补充道：“是的，平均7。6%，这主要得益於我们独特的波形交错散热鰭片设计，大幅提升了散热效率將热量快速带走，同时內部油道优化减少了液阻產生的热量积累。”
埃里克手指敲了敲报告上关於热疲劳测试的部分，追问道：“抗热裂纹呢？耐力赛一跑就是几小时，剎车盘反覆加热冷却，卡钳本体温度循环变化，材料很容易出问题。”
“我们採用了a356-t6铸造铝合金，並进行了特殊的深冷处理，深冷处理能有效细化材料晶粒释放內部应力，显著提升材料的尺寸稳定性和抗热疲劳性能，报告第15页有金相组织对比图和数据。”
埃里克翻到那一页，仔细看著显微镜照片和数据点了点头：“工艺听起来是下了功夫，那么重量呢？”
“单卡钳本体，不含剎车片和安装支架1。8公斤。”
埃里克挑了挑眉，这个重量对於四活塞卡钳来说控制得相当不错。
轻量化对赛车的簧下质量至关重要。
这时车队经理模样的眼镜男抬起头，问出了最关键的问题：“那么价格是多少呢？”
他的目光紧盯著林建军，这种小车队预算通常非常紧张，每一分钱都要在刀刃上。
林建军早已估算过成本。
基於寧州机械厂目前的產能和良品率，加上材料和精加工成本。
单套卡钳（一对）的成本大约在350-400欧元。