>“我不是反国产，恰恰相反，我比谁都希望看到真正强大的中国品牌。但强大不是靠口号堆出来的，是在每一个焊点、每一块钢板、每一次真实碰撞中拼出来的。”
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>“如果你也曾在深夜担心孩子的校车是否安全，请转发这条微博。让我们一起，为真相发声。”
短短六小时，转发量突破百万。
#国产车安全真相#登上热搜第一。
有网友留言：“第一次觉得，骂国货的人，可能是最爱它的人。”
也有车主晒出维修单：“花了三十万买的‘高端电车’，底盘锈蚀穿孔，售后说‘正常现象’。看完陈导的文章，我才明白，我不是运气差，是被人骗了。”
更有人发起联名petition（请愿书），要求公开所有在售车型完整安全测试报告。
而在这场风暴中心，小米官方迟迟未作回应。
直到第三天凌晨，雷总发布一条短视频。
画面中，他坐在办公室，神情疲惫：“最近发生了很多事……作为创始人，我深感责任重大。在此，我宣布：即日起，小米汽车将全面开放所有车型第三方独立检测，并邀请用户代表参与监督过程。”
评论区瞬间炸锅。
支持者欢呼：“雷总终究还是扛住了压力，选择直面问题！”
质疑声紧随其后：“早干嘛去了？非要等到被顶流导演炮轰才行动？”
更多人则冷冷指出：“开放检测≠承认问题。为什么不先道歉？为什么不赔偿已受损车主？”
陈默看了视频，只回了一句朋友圈：“进步，但不够。”
与此同时，多家媒体跟进报道，揭露行业内普遍存在“出口减配”现象：同一款车型，销往欧洲版本标配激光雷达+空气悬挂，国内版却需加价选装；海外碰撞测试成绩优异，国内销售版本结构件厚度明显减少。
“原来我们一直在为‘低配高价’买单。”一位网友痛心疾首。
资本市场也开始反应。小米股价连续三天下跌，市值蒸发近千亿。
而在这一切背后，陈默悄然启动了一个新项目??纪录片《国产之问》。
他亲自担任制片人兼主讲人，走访工厂、实验室、消费者家庭，试图还原这场“国货信任危机”的全貌。
拍摄第一天，他对镜头说：
“我不知道这部片子会不会被屏蔽，会不会遭围攻。但我知道，如果今天没人敢说真话，明天我们就只能活在谎言里。”
“而我，恰好不怕得罪人。”
镜头缓缓拉远，阳光穿透云层，洒在一排崭新的国产电动车上。
车身上，“为中国制造加油”的标语鲜艳夺目。
可谁又知道，这句口号之下，藏着多少未被照亮的阴影？
陈默站在光影交界处，背影坚定。
他知道，这场战争远未结束。
但他也知道，只要还有一个人愿意说出真相，光，就不会彻底熄灭。