尽管有着降速的预期，孙秦却发现，各条线的进展倒还算平稳顺利。
FP100到了5月就完成了各项飞行试验，甚至除去常规的操稳、性能、全机振动和系统集成试验之外，还开展了多项故障试飞科目，比如单桨、多桨失效，链路失效等，充分将各种故障风险考虑在内。
于是，到了6月，他就带着李琦玉和一系列充分梳理的文档、数据和证据，包括FP100整个试飞过程当中的各种照片和视频，拜访了巩清丽。
巩清丽也感到十分开心。
毕竟，驰飞客是她从一开始就向领导们极力推荐的典型案例。
经过非常严谨的评审，她又带着领导赴白鹤机场的驰飞客机库进行了现场目击之后，他们正式受理FP100型号的适航申请。
孙秦第一时间就把这件事告诉了庞雷。
电话里，庞雷哈哈大笑：“孙总，我佩服你们的韧劲！没问题，我们可以签署意向采购合同。我们南华通航意向采购100架FP100！”
“您说什么？100架？”孙秦怀疑自己听错了。
“就是100架！”
“谢谢庞总信任！”
挂掉电话之后，孙秦感到自己的心脏都要从喉咙口跳出来。
100架，那就是几个亿的意向订单金额！
有了这个新的合同，到了9月份，孙秦便顺利拿到了三家投资人的TS。
经过与冯婕共同商量，他们最终选择了与SIN基金一直友好合作，互相“抬轿”的成熟基金——因四维基金。
他们的名号是英文I的音译。
而英文含义则是：工业投资。
当孙秦与因四维基金的合伙人董建军在庆功宴上举杯相庆时，他没能料想到，自己会经历创业以来最大的劫难。
不过，那是几个月之后的事了。
就在2020年9月这个时间档口，又一个秋天来临的时候，他只会十分应景地感慨：秋天是丰收的季节。
事实上，这一轮PreA轮融资成功的时间点，已经晚于孙秦去年年底的预期。
要不是冯婕的提醒，他如果按原计划，晚几个月启动PreA轮融资，或许驰飞客就活不到几个月以后了。
而驰飞客之所以能够多活几个月，完全有赖于李翔过去大半年的四处运作。
他先是说服了朱清，让她和飞诣纤维对FP100机体的免费支持期限延至2021年年初。
原本的计划是FP100正式提交适航申请时，飞诣纤维就要开始收费。
因为这意味着产品的正式开发和适航工作的启动，飞诣纤维也需要提供更大工作量的支持，而不仅仅是几个部件。
然后，他又通过几次拜访，让刘动不但派人，还带着设备来到白鹤机场，在下半年支持了FP100的很多联合定义阶段的工作。
而原本刘动压根没有想介入那么深，但架不住李翔软磨硬泡。
到了年底的时候，孙秦、李翔和李琦玉三人再度回首这一年，反而感到，刚刚过去的2020年进展挺快，仿佛被按了快进按钮一般。
只不过，他们也都清楚地意识到，只要因四维基金的钱一天不进账，他们就在失血过多而死的路上多走了一步。
上亿金额的意向采购合同，局方受理适航申请的高光时刻和已经可以在白鹤机场的上空飞来飞去的FP100产品，所有的这一切，都将在公司现金耗尽的那一天，成为泡影。