2014年考核评价：c
特性：
1、风调雨顺：略
2、宾至如归：略
3、宣传大师：略
4、爱岗敬业：略
5、遥遥领先：略
产业设施：
产业设施（6）：
1、南洋海岛旅游酒店公司，等级2（346400），加成：酒店舒适度+6，经营成本-6
2、南洋旅游港公司，等级2（346400），加成：游客体验+6，经营成本-6
3、南洋旅游机场公司，等级2（156400），加成：运营效率+6，经营成本-6
4、南洋旅行服务公司，等级2（346400），加成：销售量+6，经营成本-6
5、南洋旅游航空公司，等级2（156400），加成：飞行器舒适性+6，飞行器性能+6，飞行器燃油消耗-6
6、南洋种植园公司，等级2（291400），加成：产量+7，经营成本-6
任务：
1、保持进步（主线任务）
说明：略
进度：未完成
2、持续发展3（支线任务）
说明：略
】
看着系统面板，黄家俊颇为满意。
全部产业设施都已经升到2级，加成进一步提高。
仔细看了看系统面板，黄家俊突然有了几个想法：
第一个就是关于在南洋港新建廉价酒店的问题：2级的南洋海岛旅游酒店公司的正向加成是“酒店舒适度+6”，而2级的南洋旅游港公司正向加成是“游客体验+6”。
所以计划中的天堂岛岛上别墅酒店归到海岛酒店公司名下没问题，而计划中的廉价酒店要不还是继续归在旅游港名下？”，把这个廉价酒店搞成特色酒店？貌似也可以？
第二个就是：2级的南洋旅游机场公司加成：运营效率+6，经营成本-6；而2级的南洋旅游航空公司加成：飞行器舒适性+6，飞行器性能+6，飞行器燃油消耗-6。
据黄家俊所知，一架航空公司的维修保养成本约占总运营成本的20左右，燃油成本约占40左右，人力成本约10。
目前2级航空公司的减免加成，只有“飞行器燃油消耗-6”免加成为“经营成本-6”。所以如果把机修维护团队从航空公司划拨给机场，这个占运营总成本20的维护保养成本，岂不是可以享受减免加成？。
就以现在的比奇1900d为例，亚庇往返仙本那的航线，其单程油耗大约450公斤，按照目前的油价大约1250令吉。加之保险、零配件、检修维护、机组人员工资、航线费用等等，折算下来每个航段成本大约是3130令吉。。而享受3000令吉每个航段的补贴后，基本相当于收到钱就是赚钱！