他们赶到寧州长途汽车站，登上了前往粤州省广市的大巴车。
近十个小时的顛簸后，又在广市转车，抵达珠市时，已是第二天下午。
他们直接在珠市国际赛车场附近下了车。
林建军给黄老板打了个电话：“黄老板！我是林建军，我到珠市了，给你带了点新东西，方便过来看看吗？”
电话那头的黄老板显然有些意外。
但很快反应过来，声音带著热情：“林工？哎呀！你怎么不提前说一声！等著我马上到！”
不到半小时，黄老板那辆黑色的丰田佳美就开了过来。
他下车看到林建军和陈浩脚边的纸箱，眼睛一亮：“这么快就出样品了？走，去车队车间说！”
飞驰车队的维修车间就在赛车场外围的附属建筑群里，是一个租用的標准维修单元。
黄老板招呼过来一个肤色黝黑的中年男子介绍道：“这是车队的刘工，技术一把手，刘工，这位是江东来的林工，他们做了批新卡钳拿来试试。”
刘工打量了一下林建军和陈浩，又看了看他们打开的纸箱，眼神里带著怀疑。
国內仿製的剎车卡钳他见多了，大多样子货，一上强度就露怯。
他拿起一个卡钳掂量了一下：“样子倒是挺特別，重量控制得不错，模擬数据怎么样？”
陈浩连忙递上一份提前准备好的测试报告复印件，上面有夏国汽车技术研究中心实验室盖的测试章。
“刘工，这是实验室做的台架测试数据。常温制动摩擦力矩，抗压强度，剪切强度，热衰退率还有散热效率模擬…都在这了。”
刘工接过报告，仔细地翻看著，眉头渐渐挑了起来。
上面的几个关键数据，尤其是连续制动后的热衰退控制率和散热效率，明显好於他们平时用的几款湾產和中档的日本品牌卡钳。
刘工的语气缓和了些，但依旧保留態度：“数据看著是挺漂亮，台架是台架真章还得上赛道跑出来，不过今天不行了，赛道没开放，得提前跟赛会预约租用时间。明天上午我们车队包了三个小时做测试，到时候可以装上去试试。”
林建军立刻点头：“没问题！那就明天，麻烦刘工了！”
第二天上午，珠市国际赛车场的一段副赛道区域被隔离出来，供飞驰车队进行私人测试。
刘工叫来两个徒弟，选定了一台车况相对稳定的evo。
拆下原厂的卡钳，清理结合面，然后將林建军带来的新卡钳安装上去。
整个过程，林建军和陈浩都在一旁紧张地看著。
刘工则拿著扭力扳手，严格按照標准力矩拧紧每一个螺栓，最后用记號笔在螺栓和卡钳上画上对齐的標记线。
这是为了防止高速振动导致鬆动，赛车队的標准操作。
安装完毕！
检查剎车油管接口无误，进行排空操作。
刘工亲自上车，缓缓將车开出维修区，驶向赛道。
黄老板开著他的佳美，载著林建军和陈浩跟在后面上了看台区，找了个视野好的位置停下。
只见那台evo先在维修区通道来回低速行驶了几趟，刘工通过频繁点剎来磨合新卡钳和剎车盘，確保基本接触面吻合。
然后测试正式开始。
evo在长长的直道末端开始大力制动，车速骤减。
轮胎抱死瞬间发出尖锐的摩擦声，车身带著轻微的摆动，稳稳切入弯道。
黄老板在一旁解释：“主要是测热衰减，连续跑几圈不停的大力剎车，看剎车脚感会不会变软，距离会不会变长。”
evo在赛道上飞驰了一圈又一圈。