第三轮观察把重点放在了车身及空气动力学部件上。
赛车在高速飞驰时，车尾巨大的尾翼以及前保险槓下的分流器，这些部件大多由碳纤维製成。
碳纤维复合材料的製造需要完全不同的技术体系和洁净车间，投资巨大，技术壁垒高。
这类部件属於尖端材料部件，是產业链的顶端，需要长期技术积累和巨额投入，是更遥远的未来目標。
中午时分练习赛暂停，林建军和黄老板在赛道边的快餐摊买了盒饭，坐在看台台阶上吃。
林建军一边吃，一边在本子上快速勾勒著。
“看出啥门道了没？”黄老板问。
林建军指著赛道：“有点想法，基础的车架连接件，支架，甚至一些標准规格的悬臂，国內有能力的厂子应该能做，关键是材料和控制，利润可能不高但能养活一个车间。”
指向一辆正在维修区更换剎车通风导管的赛车：“但像那种高效的剎车导风管，高性能的剎车碟片总成，还有轻量化的锻造轮轂，技术含量高利润空间大，但需要更专业的设备和更严格的品控，这类东西可能得专门搞个厂子来做。”
黄老板点点头：“是啊，好东西都贵在技术和材料上，你想搞哪块？”
林建军合上笔记本：“一步一步来，先从有基础的做起，积累经验和资金，同时盯著高附加值的东西，找机会突破。”
下午是排位赛竞爭更加激烈。
林建军继续他的观察，重点记录不同车队在极限驾驶下暴露出的部件弱点或特色设计。
例如赛车剎车时偶尔出现的抖动，可能指向剎车盘的热变形或悬架刚度问题。
另一辆车出弯时凌厉的加速，可能与更轻的传动部件或更优化的差速器设置有关。
这些都是宝贵的一手资料。
傍晚赛事结束，林建军跟著黄老板回到市区。
晚饭时他婉拒了酒局，说想回去整理一下笔记。
回到酒店房间拧亮了书桌上的檯灯。
他摊开那个写满了密密麻麻关键词和简易草图的本子，目光扫过白天记录下的一个个焦点。
他的手指无意识地在桌面上轻轻敲击著，脑子里像过电影一样，把白天的所见所闻重新梳理。
寧州厂那些老工具机和老师傅的手艺，打磨一下。
做做结构简单的强化支架和標准连杆，或者照著样子浇铸一些基础款的剎车导风管，应该问题不大。
这东西技术含量不算顶高，但赛车和高端改装市场总需要，能养活人也能把厂子的名號在圈子里慢慢打出去。
但那些真正值钱能卡脖子的东西，比如能扛住连续极端制动和散热极好的整套剎车系统，或者又轻又韧的锻造悬架臂。
靠寧州厂现在的底子，怕是啃不下来。
得有自己的精密铸造线，得有自己的热处理工艺，得有一套严格的质量检测流程。
这得需要一个全新的厂子，一套全新的班子。
从头到尾都得是自己的人，照自己的规矩来。
再往远了想，那些碳纤维的大尾翼复杂的前铲，还有电控的玩意儿，现在更是连边都摸不著。
那是另一个世界的东西，需要砸的钱，需要的人都是海量的。
想到这里他拿起笔，在本子的空白处画了几个大小不一的圆圈。
最里面的小圈，他標上了寧州基础结构件。
外面稍大一圈，他写上了新厂高性能总成。
最外面用一个虚线的大圈勾勒，旁边点了几个点，写著材料电控未来。
他看著这几个圈，知道饭要一口一口吃。
但先得知道，锅有多大米在哪。
明天的正赛，他还要去看。
带著这些初步的划分，再去验证，再去发现。
看看哪些圈子可以画得更实在，哪些又可以再细分出新的可能。