感觉火候差不多了的林建军没有再继续推销。
而是收起照片，又递上一张自己的名片。
“陈师傅您是行家，我们还有很多要学习的地方。”
“以后如果您在维修中，遇到一些非关键的但又不好买或者价格死贵的进口小零件，不妨把图纸或样品发给我看看，我们试试能不能做出来”
“就当是帮我们做个测试，验证一下我们的水平，价格肯定好商量，就算交个朋友多个备选方案。”
陈师傅接过名片，看了看江东启辰技术諮询有限公司
总经理
林建军的字样。
沉吟了一下点点头：“行啊，年轻人肯钻研是好事，以后有合適的机会，可以试试看。”
这时旁边一个年轻技师正在拆卸一个剎车分泵，拆到一半卡住了抱怨道：“陈师傅，这个导向销好像有点咬死了，拧不动！”
陈师傅走过去看了一下，皱了皱眉：“嘖，估计是衬套有点变形，或者润滑脂干了。先喷点鬆动剂，等会儿再试，別用蛮力，小心把螺栓拧了。”
林建军在一旁看著。
心里默默记下了这个细节。
剎车系统的保养和零件损耗。
离开飞驰车队车间时，林建军再次向陈师傅道谢。
並悄悄將那两包中华烟塞进了陈师傅的工具箱角落。
回去的车上，黄总对林建军竖大拇指。
“林老板，厉害！老陈这人脾气倔，很少对外人这么客气。你居然能跟他说上话，还让他收了名片。”
林建军笑了笑：“是陈师傅人好，肯指点晚辈。黄总，这次真多谢您了。”
这次拜访，他没有立刻拿到订单。
但他成功的结识一位资深的技术权威老师傅。
接下来的几天，林建军没有再去盲目拜访其他车队。
他白天有时跟黄总去各个俱乐部和改装店喝茶聊天，混个脸熟。
有时就自己待在宾馆，整理信息，研究那些车队提到的技术痛点。
晚上，他则经常请黄总以及这几天认识的一些改装店老板以及车队技师吃饭。
饭桌上他很少谈生意，更多的是倾听，听他们抱怨配件价格多贵，抱怨交货期多长。
再就是哪个品牌的零件又出了问题，比赛中有哪些意想不到的故障。
他从这些抱怨中，捕捉到了不少有用的信息。
一家改装店老板抱怨：“现在一套好点的锻造铝合金轮轂，进口的要上万，湾岛產的也要四五千，还是贵！国產的根本不敢用，强度信不过！”
一个技师吐槽：“有些车的排气歧管原厂的设计就不合理！容易裂！换原厂件死贵，副厂件质量又不稳定，烦死了！”
还有人说起：“赛车的快拆式油箱盖或者轻量化蓄电池支架这种小东西，別看小，要找合適的也不容易。”
林建军默默地將这些信息记在心里。
轮轂、排气歧管、油箱盖、电池支架…
这些或许都是潜在的切入点。
一天晚上他和黄总以及另外两个改装店老板吃宵夜。
几杯啤酒下肚，大家话多了起来。