长江车行一个月盈利近三百大洋，李超所占的权益约三成，那就是足足九十个大洋，已经远远超过他的收入和其它外快。
故此，李超已经将长江车行视为自己的重要事业，并倾尽全力帮助其发展。
“李兄，你来得正好，我有事给你谈。。。。。周哥，你去让秀英多准备一双筷子。”
“好的，陈先生”
在办公室里落座后，陈光良才说道：“李兄，我最近在这片区域搞集资，以三成利向番瓜弄的街坊邻居借钱，收获不少。所以，很快又要发起新的一轮招股扩张。你这边，要不要去想想办法，也借一些钱来入股，不然我就只能给你C项目的半成干股。”
哪怕李超不投钱，陈光良也承诺给他半成干股，可见李超的重要性。
李超虽然不是交通科的主管人员，但他们同事也会帮衬，上司也会照顾，这就是他的人脉关系网。
好比‘江北大亨’顾竹轩的发家史一样，他曾经在巡捕房做过，所以他后来辞职开车行，那些巡捕就会给他方便。
同理，李超所在的交通科，权利更大。
李超顿时很受感动，‘干股半成’是陈光良认可他的证明，不过他不是那种人。
“我明天就开始筹钱，三五百大洋应该不是问题。”
“好，那到时候我们再合计合计！”
陈光良知道，要抓紧时机，否则后面就很难发展。
更不要说，整个租界的不到一万个牌照，交通科最多也就百来个的‘小金库’，而李超能替长江车行拿下的，怕是不会超过100。
所以当长江车行发展到一定的程度，就只能在市场上拿牌照，亦或者停止发展。
不过陈光良认为，一辆黄包车的牌照，它的升值潜力在六百大洋左右（实际在1932年高达750）。
所以，有时候购买牌照也是一种生意，可以进行炒卖。
不一会，李超便在长江车行一起吃饭，杨秀英烧的饭菜，还是非常干净可口的。
只是这四周的环境，多少令人倒胃口，哪怕是陈光良，也不过是‘没办法’而已。
毕竟，去哪里能找到这么便宜租金、这么宽阔的基地？
。。。。。。。
三天后。
在长江车行的基地里，举行了‘C项目’招股大会。
前来参加的人力车夫足足四十多人，都是通过介绍来的。
此时的长江车行，也算是车夫圈子里的小有名气，主要是因为这家车行允许‘车夫’入股，所以羡慕死一些拉黄包车的。
所以，此次招股令一发，大家便纷纷前来参加。
目前，陈光良通过‘吸纳社会闲散资金’，仅五六天时间，自身便获得足足1000大洋的资金，基本上是在番瓜弄‘一网打尽’了闲散资金。
另外，李超也通过像亲朋好友、同事等借钱，获得500大洋的资金，毕竟他本身就出自一个中产阶级。
所以这一轮的‘招股’规模是2400大洋（总计），使用方案是：购入8张正规牌照，购入12辆黄包车。
照例是一番亢奋的演讲，带动所有人的情绪。
“。。。。。。前面两轮的参股人，他们已经获得很大的回报。举个例子，第一批投资三十大洋的，他们现在已经得到至少6个大洋的回报。”
掌声雷动，这个例子是事实，大家也听人说过一些。
陈光良继续调动大家的情绪：“大家想一想，当你拉着黄包车，栽着客人，小跑在租界的马路上。这个时候，你不再只是给人打工的‘赤佬’、‘小赤佬’，而是这辆黄包车的股东之一。你不再是给人打工，而是在给自己打工，你们高兴吗？”
“高兴！”
“高兴！”
现场声音高昂，惹得四周的居民纷纷朝这个方向望去。
最终的招股金额，再次超出预算，陈光良很干脆的将一些出资少的，踢出去；再将参股的人力车夫数量，控制在36人。
这样一来，正好够12辆车的车夫。