除了铁路外，还有一大交通建设被提升到了战略的高度，那就是公路建设！
尽管当代的汽车运输成本还比较高，修路成本也不便宜，但是再怎么样也比修铁路便宜不是，更何况也不是说在偏僻落后地区里修筑铺装路面的公路，那不现实……
交通部门提出来的偏僻落后地区的公路建设计划，主要是修建碎石路，煤渣路为主，并且以双车道为主。
交通部门把这一计划纳入到了全国官道方案里。
全国官道方案，这是基于目前汽车技术的发展，汽车保有量的迅速增加，汽车运输的重要性日渐提升，原有的官道网络不堪重负后所提出来的一个全新的官道方案。
方案其实很简单，那就是逐步对现有的官道进行升级改装，把原来只能用于走马车，行人的官道升级改造为能够通行汽车的公路。
并且根据车流量等因素，选择铺装路面或者是碎石，煤渣路面。
不过这种事其实在东部发达地区里不需要搞，因为当地的官道网络都很完善，虽然柏油以及水泥铺装路面的比例依旧很小，但是煤渣路，碎石路却是非常多的。
东部经济发达地区的公路网络其实已经很完善了，简单例子，从金陵城驾车出发，基本上你能够通过官道前往泛江南地区的任何一个县城乃至镇。
在东部经济发达地区里，驾车跨城出行已经成为了寻常的事……当然了，大部分人不会这么干，因为哪怕是东部经济发达地区里的公路网络，其实大部分也都是煤渣路，碎石路，柏油路还是很少的，驾车进行远距离出行可不好受……有这功夫，你直接乘坐火车更方便舒服还快速。
目前规模最大的泊油路，主要是扬子江官道，这条官道西至应天府当涂城，沿着长江一路抵达镇江，常州，苏州最后抵达松江，总长大约五百公里。
这是大楚帝国里仅有的一条程度达到数百公里的四车道柏油路。
而其他地方的话，这种城际道路一般都是碎石路或煤渣路为主。
当然，即便是这种煤渣路或碎石路其实也不容易搞，没点工业实力根本搞不了。
而随着当代石油工业的持续发展，石油产量持续攀升，作为石油工业里也产出了大量的废料也就是沥青。
这玩意用来铺路是非常好用的。
所最近这些年，大楚帝国的城市道路里已经开始大规模使用沥青铺设路面了。
而除了城市道路外，交通部门也打算在一些重要的官道干线公路里铺设沥青或者水泥，用于提升公路运力。
不过……这种沥青或水泥干线公路依旧只局限于东部经济发达地区，这玩意成本太贵，修这种道路也是要看成本以及后续收益的。
楚国官府不可能在深山老林里只为了区区几千几万人，然后就修一条数百公里长的四车道沥青路啊……这样搞，当地督察院里的御史们都得集体狂欢，然后把当地的官员挨个调查，最后全部送进监狱去！
有这钱，你还不如直接给这些家庭直接每户发一套松江城的房子……人家搬迁户还更高兴。
并且就算每家每户送一套房，你这钱都还能剩下来不少么。
在荒无人烟的地方修路，你可以把老百姓当傻子，但你不能把那些御史当傻子！
而楚国的御史们，那是相当特殊的一个群体，他们也是官，但是他们却是天然的和其他系统的官员站在了对立面。
因为大楚帝国的御史体系里，衡量你工作能力的唯一标准就是你抓了多少贪官？
别说往上爬要抓大贪官了，就算是平常想要保住位置，你也得隔一段时间抓个贪官来，不然屁股下的位置不保。
在大楚帝国里的高级御史，每一个都是名副其实的官屠，每个人都是抓了无数贪官的超级狠人！
怎么说呢，以大楚帝国里的大督察院的大都御史而言，你想要爬到这个位置，想要成为一个参务大臣……你以为靠着熬时间就行？
不可能的！
这里头有硬性条件的……你不拉下来一个协办大臣，你这辈子都别指望能成为大都御史，资历不够。
而其他的御史的位置也类似！（）;