这其实是第二名的成绩，第一名是一个叫阿尔本的人跑出来的。
Max跑了个F3赛季才半途签进的红牛，严格意义上来说他现在只能算是红牛系的人，但不能说是红牛青训体系的人，自然没有这个所谓的青训圈速。
这行字还是马尔科今天现编上去的。
口头上压力归压力，赛车手出身的马尔科至少还知道当个人，给了束龙充足的时间去熟悉赛道，而且端出来的圈速差不多也是在春天左右气温还没回升时那些年轻车手做出来的。
不过这些在束龙看来都无所谓，即便这段时间体重见长，但他自信在KZ这种变速卡丁车的项目上自己就是无敌的。
不然呢？不服单手开去拿个冠军试试？
奥地利的冬天还是比较冷的，轮胎更是硬得像石头蛋子，想要把轮胎热起来还真得费点功夫。
感觉轮胎的抓地力差不多了之后，马尔科给的第一节的时间都还没结束，束龙就开始尝试着试探了其中几个坡度弯道的轮胎极限，两圈后就把马尔科写在Max名字后面的那串数字给干掉了。
可能是十里坡剑神的通病。
在家庭赛道练车的束龙，或许早已通过【摩擦掌控】了解了轮胎在绝大部分工况下的性能情况，但是当赛道上出现地形差异的时候这方面的经验就有些不足了。
没有去管仪表盘上的圈速记录，单单是通过自己对赛车动态的感知，束龙就知道自己这一圈跑的有许多瑕疵。
也没有得意洋洋地去找马尔科证道打脸，束龙几乎是在冲线的同时就优化完了自己的线路模型，马上扎进了下一个推进圈当中去。
站在赛道边的马尔科不动声色，只是淡定地用手指头抹去了维斯塔潘“跑”出来的那个1：27。631中的7，把成绩改成了1：26。631。
哼小样跟我斗？
两圈后，老马尔科新鲜出炉的成绩就再一次被无情突破。
再下一圈，经过了马尔科不到两秒钟的纠结，维斯塔潘名字后面的那个数字已经变成了1：26。231。
正好压过一头，不多也不少。
而这时束龙的圈速也很难再继续衍进了，毕竟体重比几个月前都重了不少，现在他开KZ的上限可能都不如年初时候的自己。
不过跑得很爽。
萨尔兹堡赛道长度足足有四公里多，平时是可以给GT3赛车提供比赛条件的，回形针形状的赛道有至少五条可以油门踩死的超级直道，引擎的声音一度让束龙怀疑它会不会一口气上不来直接呛过去了。
估摸着自己推进了七八圈左右，束龙也老老实实地开回了P房。
从开始到现在他感觉自己好像都没摸清楚马尔科这个怪老头的脾性，万一让人家觉得自己是在赛道上故意示威，谁知道明天会不会因为左脚先踏进门这种理由被清退。
不过等他看清那个写着各人圈速的白板时，就知道自己大概是多虑了。
昨天大意了没记住人家的名牌，今天随时神经紧绷还能记不住个圈速？你当【过目不忘】是闹的呢？
“我跑的还不错吧博士？”
“不错？嗯，在我看来勉强及格，但还是不如Max！他当年来试车的第一圈就跑了这么个成绩，现在知道差距了？”
“啊对对对。”
能当领导的可能脸皮都比较厚，马尔科在说这话的时候还挺煞有介事的，全然无视了那一串数字下面黑乎乎的墨迹。
得亏是年纪大了脸上的褶子比较多，再加上年轻那会儿当赛车手的时候眼睛受过伤，不然马尔科可能都快要绷不住脸上的喜色了。
他当时执意要签下束龙，除了后面受伤之下单手夺冠的惊天场面之外，法拉利签下周冠宇也算是理由之一。
作为F1赛场上的对手，就你法拉利想吃下中国市场？红牛的糖水不比你几百万一台的车好卖？
现在看来这笔交易哪怕没有背后的商业考量因素，单用实力说话也是完全不亏的。
排除掉杜撰出来的那几个圈速，束龙的水准相较于以前其他那些能进入青训的年轻车手来说，哪怕是在天冷赛道条件差的情况下都足足快有一秒的差距。
先前业内大多还都是认为束龙全年的积分优势，大概率只是因为欧洲年轻一代整体水准的下滑，现在看来单纯就是某个人太快了而已。
当然这也让马尔科对以上那些倒霉蛋越发不满意了起来。