在这一刻，世界在束龙眼里宛若静止！
因为起步阶段后方的车阵相当混乱，如果没有转播专门的车载镜头，绝大部分的解说通常都会将视角集中在前排的激烈争夺上面。
不过在镜头没有关注到的地方，14位起跑的束龙依靠火箭起步在开始就越过和自己同排起跑斯特洛尔，并在一号弯前就依靠内线的优势挤到了今年把马戏团发挥到极致的两辆法拉利身前。
客户车队怎么能输给厂队呢？
今年车队极其挣扎的表现，除了规则变化加上赞助问题导致的研发窘境，法家突然拉了大胯的引擎同样也有难以推卸的责任，要说束龙的心里没有一点怨气是不可能的。
2号弯稍微放缓了一下节奏，重新占据优势赛车线的束龙准备抓住大家的轮胎都不在最佳工作温度的时间点，马不停蹄就准备在3号弯对身前的“鱼雷”科维亚特发动进攻。
再往前一位就可以直接进入积分区，考虑到这段时间赛车的劣势和今天不知道什么时候会突然爆雷的故障，束龙必须尽可能的在开始阶段就为自己争取到足够大的优势。
科维亚特在同一时间也在尝试对前方的诺里斯进行超越，但经过两个弯的并排，2号弯取得内线身位优势的诺里斯重新爬头，代价却是在刚刚互不相让激烈的轮对轮中他的前翼端板受到了一定程度的损坏。
争夺位置失败的科维亚特连忙稳住车身，扫视了一眼两边的后视镜，一辆幽灵般摸到自己身后的白色赛车让他直接在TR里怒骂出声。
科维亚特也是场上几个明年合同比较危险的车手之一，尤其是打听到本田那边好像有人要来竞争席位的传闻之后，现在的比赛他每掉一个位置就意味着自己的席位要危险一分。
每一个F1车手在正赛期间的平均心率高达160次分钟，再加上肾上腺素的大量分泌，这就意味着哪怕你场下的脾气再好这一刻都会化身最为狂躁的路怒症。
眼见身后的哈斯还在蹬鼻子上脸地不断挤压着自己的行车线，科维亚特仗着自己在弯中有规则优先权的优势果断选择了关门。
束龙的反应很快，在有预判的情况下他几乎是在第一时间就做出了避让动作，带了一脚制动准备下一个弯角再另寻机会。
但方向盘上完全不属于轮胎滑动的一瞬震感过后，哈斯的P房内只能最后听到一句无奈中又带着几分释怀笑意的——“草！”
咔嚓！
“哦！”
这一刻无论是英文还是中文流的解说都在同一时间发出了惊呼，只见那一辆冲出赛道的赛车在一瞬间就发生了爆炸，顿时化为了一颗炽热的火球。
后排混乱的局面让他们没有来得及辨认出发生事故的是哪一位选手，只能确认是一辆白色的赛车。
“红旗红旗！比赛终止！这是一次非常严重的碰撞事故！”
“是谁？小牛还是哈斯？官方到到现在都没有给出回放确认！”
像这样重大的事故一般在确认车手安全之前，都是不会给任何镜头的，主要是为了保护车手的隐私。但换句话来说，迟迟没有镜头信号，意味着现在出事的那个车手情况非常不乐观！
五星演播厅的几位在给观众普及对应的知识，所有人的心里都着实捏了一把冷汗，他们的心里都有一个不太美妙的猜测，只能由衷地期望无论那位车手是谁最后平安无事才好。
随着其他赛车陆续驶回维修站，迟来的现场画面终于在大屏幕上闪过短短的几秒。
看到护栏外破碎的半截赛车上尾翼的哈斯标识和醒目的黄T架，所有人的心都瞬间沉入了谷底，没有人会觉得淹没在火海中前半截驾驶舱里的人能够安然无恙。
是束龙。
F1的赛车之所以看起来脆弱，那是因为大部分事故发生的时候它们都正以一个寻常超跑都难以抵达的高速行驶，但能够承受各种极限驾驶的赛车其实远比它看起来更为坚固
在某些路段狭窄的街道赛，束龙甚至有时都会在推至极限时利用轮胎与墙壁轻微剐蹭的反弹来辅助自己出弯。
可就是这么一个材料学和结构力学的天成之作，在镜头拉近之后却发现居然是悬架在完全没有发生接触的情况下自己发生了断裂！
而赛车安全技术发展到今天本不该出现如此严重的起火事故，偏偏今天发生了。。。。。。
就像是命运有只无形的大手，把一切的“本不应该”全都凑到一起，构成了祂所谓的注定。
可能这就是开挂的代价？哈哈～
【玛德我的背。。。。。。额，好像不怎么疼？】
【脑阔有点晕，什么东西这么暖烘烘的还挺舒服，橘色？】
【嘿！随便来个谁，帮我把遮阳板拉上，晃眼睛！】
【什么嘛，是火啊。。。。。。】