这是一条结合了许多技术性弯道的综合性赛道，但其中还有几条可以将引擎全部转速潜能释放出来的长直道，让束龙第一次因为引擎上性能直观的不足吃了个闷亏。
这一次不是格奥尔格的锅，但是没有办法，现在装载在束龙车上的引擎已经是所有库存里最拿得出手的一台了。
排位赛阶段束龙几乎要将油箱踩爆，已经尽力尝试在弯道弥补圈速的同时通过晚刹走“V”型入弯线路去确保直道加速了，最后的却依然只取得了小组第五的圈速。
赛车在性能上就完全陷入了劣势，看上去这一站似乎已经与夺冠无缘，其实也不尽然。
绝对的速度并不能完全定论一场比赛的胜负，不然的话正赛这个环节根本就没必要存在，大家直接根据排位成绩颁奖不就完了？
如果说在前面的两站比赛里，束龙展现出来的是他极高的圈速上限、稳定的圈速保持和极其高效精准的超车风格，那么在西班牙的这场比赛里束龙城墙般的防守也算让这些小老外涨了涨见识。
决赛第三排起步的束龙先是在六圈的缠斗后艰难取得了领跑的位置，又在赛车性能明显不足的情况下，足足封锁了身后三辆赛车持续了十圈左右的轮流进攻。
“这个人的脑袋后面肯定长了眼睛！他像是能同时盯住我们三个人或四个人，说实话我也不是很清楚当时到底有几辆车在同时争抢位置，但是我感觉他自始至终都一清二楚。”
这是来自英国丹。霍兰德车队的大卫。伍德在赛后面对记者采访时的回答。
在这场针对束龙的持续攻坚中，就属他的损失最大。
从一开始头排第二名起步，又在倒数第三圈的时候被束龙的走线压迫了线路，接着在后面两辆车的夹击下让人顶得在赛道上打了个转，最后落了个第七名收场的结局。
而且因为全场比赛都有录像记录，他甚至很难去硬说束龙的防守不干净。
在高速且激烈的驾驶争斗过程中，一般人能关注到身边两个对手的动态已经能算得上佼佼者，赛场上因为过于沉浸在与对手车的争斗中而被后车偷了桃子的事情数不胜数。
但这场比赛束龙给他们最直观的感受只有绝望，身不由己的绝望
就像是一个舞台上的人偶师，只需要高高在上地微微操弄一下手中的丝线，就能让后面的其他车自己打作一团。
比赛结束后束龙都没有回国，而是和束熊一起留在了雷卡俱乐部。
尽管他在积分榜上遥遥领先的优势几乎已经锁定了今年的年度冠军，却仍力图针对最后一站的赛道提前磨合出一辆从动力到调教都最合适的赛车出来。
格奥尔格因为这几场束龙的神奇表现多了一些小赞助，不算多，但也足以让先前有些捉襟见肘的他终于松口又购置了一批引擎回来。
9月1日，法国萨尔布里。
本该在八月二十三号那天返校的束龙请了半个月的长假，为的就是能以最好的状态来迎接本年度欧洲挑战杯的收官战。
最强的人，最好的车，结局已然注定。
“听听现场的声浪观众朋友们！多么让人意外，却又好像早在预料之中！”
“我不知道该说什么，如果半年前你问我：‘一个名不见经传的选手代表一个名不见经传俱乐部能站在最高处的领奖台吗？’我的回答可能不会像今天这样那么坚定。
但是今天我会说：‘Yes!’，从‘可能吗？’到‘不可能输！’，中国速度即将重新定义Rotax的王朝，这条东方的龙已经烧穿了所有的偏见！”
“嘿伙计，我知道你很激动，但据我所知在中国的文化里他们的龙应该不吐火。”
“抱歉，我只是觉得这么说比较酷，我为了这一天准备了好久的稿子。”
自己沉浸在自己的世界里“中二”那叫犯傻，但如果闯进了别人的世界让他们为你“中二”，这就叫征服。
年度总冠军的束龙自然而然获得了参加世界锦标赛的资格。
可一个从世界最强赛区一路碾压式厮杀出来的冠军，在面对世界各个赛区的参赛选手和自己的手下败将时，就连获胜似乎都成了一种理所当然，解说们似乎也失去了往日那种见证奇迹时的激情。
当束龙站在领奖台上握住了那枚属于世界冠军的奖杯，台下一直紧紧攥住手机的格奥尔格似乎终于心里有了底气，咬了咬牙还是按下了手中的拨通键。
“先生，可能您也已经关注到一些相关的信息了，但我这里确实出了一个非常有意思的苗子，我想您或许会有些兴趣。”
“谁？哦那个中国孩子？”
“是的，您觉得他怎么样？”
“我最近这边还有不少值得培养的年轻人，不过我看看。。。。。。”
听到前半句格奥尔格的心都凉了半截，作为一个商人出身的他很清楚这意味着压价的信号，但下半句的那个“不过”让他多少又燃起了一点点希望。